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[来源:新华社] [编辑:王本峰][校对:周艳] 时间:2017-11-23 06:10:39

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原标题:民航局:后续审查组将密切关注C919试飞中的安全问题

  国产大飞机C919转场西安阎良后,民航局审查组将密切关注C919试飞中的安全问题。

11月13日,在中国民用航空局新闻发布会上,民航局航空器适航审定司司长徐超群表示,在C919转场后,民航局将会配合商飞公司的试飞活动和研制进展,在研制试飞期间,审查组将会密切关注C919试飞中的安全问题,以及试飞的构型管理,为C919后续研发试飞提供安全保障。

徐超群介绍,通常航空器的型号审定,在研制的过程当中,大概需要4-6架飞机,这4-6架飞机中有2架飞机做静力试验、疲劳试验,其他做各种科目的试验和试飞。

此次国产大飞机C919一共规划了6架飞机,转场西安阎良的是101架,该架机在今年5月进行了首飞。

徐超群介绍,转场阎良后,C919飞机101架机主要做的工作是研制试飞,即研制过程当中各个科目的试飞。

“从我们适航审定来看,应该说,我们和工业部部门之间是有一个批准的审定计划,按照审定计划来进行的。在它做试验试飞和交付客户的构型确定了以后,我们要让工业部门展现出来他这个飞机对客户的需求,以及对设计的符合性这方面的情况,在这部分满足了要求以后,我们按照我们的审定计划,来进行局方的验证试飞,这时候才开展我们局方的审定工作。”徐超群表示。

徐超群具体介绍了C919转场阎良后至民航局开展适航审定期间的工作。前期,C919将开展生产研制的试飞过程,一旦完成这些工作以后,要向局方表明它的符合性。到这时候,民航局将进行型号检测的核准书,即C919申请的这些状态是否符合型号设计的要求,“如果它符合了,我们批准这个核准书以后,正式开始局方的验证试飞,那个时候局方会提出一些科目上的专项要求,我们适航审定工作会进一步开展。”

不过,在现阶段,徐超群坦言,民航局在适航审定方面还存在两个困难。

一是航空器(飞机)的审定是一个系统工程,无论是制造也好、审定也好,牵扯着方方面面的技术要求多。这时候,民航局凸显出经验不足的问题,“虽然我们ARJ 21已经投入航空运行了,但无论是局方还是工业部门,跟西方大的设计和制造强国相比,在技术管理方面还存在着一些经验上的不足。”此外,在新技术、新材料使用方面,复杂系统在飞机上的集成方面,都存在经验不足问题。

二是在系统工程和管理方面的不足。徐超群以对全球供应商的管理举例称,过去民航局是对国内供应商进行分配工作,但现在是全球招标,全球的供应商管理要如何管,在这个方面还缺乏一定的管理经验。

再加上,近两年中国飞机型号增加很多,所以在适航方面,民航局人力资源也存在明显不足。

徐超群表示,后续民航局会配合商飞公司的试飞活动和研制进度,在研制试飞期间,审查组将密切关注C919试飞中的安全问题,“它研制试飞过程当中,可能也会发现一些问题,做一些修正。”此外,民航局将会进行C919试飞的构型管理,为C919后续研发试飞提供安全的保障。返回搜狐,查看更多

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